Con due rilevamenti trovi sempre un punto: due rette non parallele si incrociano, e l’incrocio è lì, netto, rassicurante. Il problema è che è rassicurante anche quando è sbagliato. Il terzo rilevamento serve esattamente a questo: non a trovare il punto, ma a dirti se puoi fidartene.
Come si costruisce
Il procedimento è quello del punto nave costiero, ripetuto tre volte:
- si prendono tre punti noti ben distribuiti sull’orizzonte (tre fari, tre punte, una boa e due promontori);
- di ciascuno si rileva la direzione e la si traccia sulla carta, passando per il punto noto;
- le tre linee di posizione, idealmente, si incontrano tutte nello stesso punto.
Il triangolo d’errore
Nella realtà le tre rette quasi mai passano esattamente per lo stesso punto: formano un piccolo triangolo, detto triangolo d’errore. La sua dimensione è una misura della qualità dei tuoi rilevamenti:
- triangolo piccolo: i rilevamenti sono buoni, il punto nave è al suo interno (in genere al centro);
- triangolo grande: qualcosa non torna — un rilevamento impreciso, un punto noto identificato male, un errore di trasporto. Va rifatto.
Con due sole rette questo controllo non esiste: l’errore c’è comunque, ma è invisibile perché l’incrocio resta un punto solo.
Scegliere bene i tre punti
Le rette danno il punto migliore quando si tagliano ad angoli ampi. Tre punti ravvicinati sull’orizzonte producono rette quasi parallele e un triangolo allungato e impreciso. L’ideale è distribuirli il più possibile intorno alla barca, così che le linee si incrocino ad angoli vicini ai 60°–90°.
La simultaneità
I tre rilevamenti vanno presi il più possibile nello stesso istante. Se la barca si muove tra un rilevamento e l’altro, i punti noti cambiano direzione e il triangolo si gonfia per un motivo che non c’entra con la precisione della misura. In carteggio i dati sono dati simultanei; in mare si prima il punto che varia più in fretta.
All’esame
Se l’esercizio fornisce tre rilevamenti, usali tutti: tracciarne solo due per fare prima è un rischio inutile. Il terzo non ti costa quasi tempo e ti dice subito se il punto trovato è affidabile o se conviene rileggere un dato prima di andare avanti.
Domande frequenti
Cos’è il triangolo d’errore nel punto nave?
È il piccolo triangolo che si forma quando le tre linee di rilevamento non passano esattamente per lo stesso punto. Se è piccolo, il punto nave è al suo interno; se è grande, uno dei rilevamenti va rimisurato.
Meglio due o tre rilevamenti all’esame?
Se l’esercizio dà tre punti noti conviene usarli tutti, perché il terzo rilevamento fa da controllo. Con due soli punti il punto nave esce comunque, ma non hai modo di accorgerti di un errore di lettura.