Carteggio
14 guideLa prova che spaventa di più, spiegata pezzo per pezzo.
Esercitarsi nel carteggio quando non hai la carta davanti
La parte che si dimentica del carteggio non è il disegno: sono le conversioni e il segno delle correzioni. E quelle si allenano ovunque.
Leggi →CarteggioQuanto tempo serve per imparare il carteggio?
Il carteggio non si capisce, si automatizza. Con venti esercizi fatti bene la maggior parte delle persone arriva in condizione di chiuderne uno senza pensarci.
Leggi →CarteggioI 7 errori più comuni nel carteggio d’esame (e come evitarli)
Quasi nessuno sbaglia il ragionamento: si sbaglia il segno, l’unità di misura o la lettura della scala. Sono errori che un controllo finale di trenta secondi intercetta.
Leggi →CarteggioEsercizi di carteggio con soluzione: tre esempi svolti dall’inizio alla fine
Leggere la teoria del carteggio non serve a niente finché non vedi un esercizio risolto per intero. Eccone tre, con ogni passaggio scritto.
Leggi →CarteggioLe formule del carteggio nautico: quali servono davvero
Le formule da sapere sono meno di dieci. Il problema non è ricordarle, è capire quale serve leggendo il testo dell’esercizio.
Leggi →CarteggioDeriva e scarroccio: differenza, segno e come si correggono in carteggio
Corrente uguale deriva, vento uguale scarroccio. Il segno da dare alla correzione dipende da che parte ti spinge, e all’esame è lì che si perde il punto.
Leggi →CarteggioIntercetto: come si calcola la rotta per intercettare un’altra unità
L’intercetto sembra il più difficile perché ci sono due imbarcazioni in movimento. In realtà si risolve con lo stesso triangolo delle velocità di sempre.
Leggi →CarteggioRilevamento polare, vero e bussola: le differenze che contano all’esame
Il polare si misura dalla prua, il vero dal nord. Confonderli è l’errore che manda a monte più esercizi di carteggio di qualunque altro.
Leggi →CarteggioPunto nave: come si determina con due e tre rilevamenti
Due rilevamenti danno un punto, tre danno un triangolo. Il triangolo non è un errore da nascondere: è l’informazione che ti dice quanto fidarti del punto.
Leggi →CarteggioEsercizi di carteggio oltre le 12 miglia: cosa cambia rispetto all’entro
Oltre le 12 miglia non cambiano gli strumenti, cambia il numero di passaggi: più correzioni in serie e meno riferimenti costieri su cui appoggiarsi.
Leggi →CarteggioEsercizi di carteggio entro le 12 miglia: come sono e come si risolvono
Entro le 12 miglia gli esercizi ruotano attorno a quattro schemi: punto nave, rotta e distanza, intercetto e correzione per vento e corrente.
Leggi →CarteggioSquadrette e compasso: come si usano davvero nel carteggio
Il 90% degli errori di carteggio non è di ragionamento: è la squadretta che scivola. Il metodo corretto per trasportare direzioni e misurare distanze.
Leggi →CarteggioCarta 5D: cos’è, come si legge e perché si usa all’esame
La 5D è una carta didattica, non una carta reale: rappresenta un tratto di mare inventato ma con tutte le convenzioni di una carta vera. Ecco come si legge.
Leggi →CarteggioCarteggio nautico: cos’è, a cosa serve e come si affronta all’esame
Carteggiare significa risolvere problemi di navigazione disegnando sulla carta. Servono tre strumenti, si seguono sempre gli stessi quattro passi, e il resto è pratica.
Leggi →Esame
10 guideCome funziona davvero l'esame, dalla domanda alla prova pratica.
Entro o oltre le 12 miglia: quale patente nautica scegliere
La differenza di prezzo è meno di quanto si pensa, quella di programma è più di quanto si pensa. Come decidere senza rifare l’esame due volte.
Leggi →EsameCome si prenota l’esame della patente nautica in Capitaneria
Non si sceglie la data: si entra in un calendario. Sapere come funziona evita di perdere una sessione intera.
Leggi →EsamePatente nautica da privatista: si può, e conviene?
Da privatista si risparmia parecchio sulla teoria. Sulla pratica il conto cambia, perché serve comunque una barca a norma per l’esame.
Leggi →EsameQuanto tempo ci vuole per prendere la patente nautica
Le scuole promettono la patente in un weekend. È possibile, ma il collo di bottiglia non è lo studio: è il calendario della Capitaneria.
Leggi →EsameDocumenti per la patente nautica: la lista completa
La parte burocratica è banale ma piena di dettagli che fanno respingere la domanda. La lista, voce per voce.
Leggi →EsameVisita medica per la patente nautica: dove si fa e cosa serve
Il certificato va allegato alla domanda ed è il documento che più spesso blocca le pratiche, perché ha una scadenza propria.
Leggi →EsameProva pratica della patente nautica: cosa chiedono davvero
La pratica non è una gara di precisione: l’esaminatore guarda se sai cosa stai facendo e se lo fai in sicurezza.
Leggi →EsameQuanti errori si possono fare all’esame della patente nautica
Passare con l’ultimo errore disponibile e passare con zero sono la stessa promozione, ma non la stessa preparazione: la differenza si vede al quiz successivo.
Leggi →EsameQuante domande ci sono all’esame della patente nautica
Il numero di quesiti cambia con l’abilitazione e con l’eventuale integrazione vela. Ecco lo schema completo, con tempi ed errori ammessi.
Leggi →EsameCome si svolge l’esame della patente nautica: prova per prova
L’esame è in due tempi: prima la teoria (quiz più carteggio), poi la pratica. Superare la teoria dà tempo per la pratica, non l’obbligo di farla subito.
Leggi →Quesiti
10 guideCosa chiedono i quesiti ministeriali, argomento per argomento.
Le domande più sbagliate all’esame della patente nautica
Quasi tutte le domande sbagliate lo sono per come è scritta la frase, non per l’argomento. Riconoscere lo schema vale punti.
Leggi →QuesitiQuiz vela della patente nautica: come sono e cosa chiedono
I quiz vela sono vero/falso e su un programma stretto: andature, attrezzatura e manovre. Si preparano in meno tempo di quanto si crede.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame di normativa
La normativa è la parte che si dimentica più in fretta perché non ha logica interna: va ripassata vicino alla data d’esame.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame su scafo e teoria della nave
È il capitolo più a memoria di tutti: quasi solo definizioni. Impararle nell’ordine giusto le rende molto più facili.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame sul motore
Non serve saper riparare un motore: serve riconoscere il sintomo giusto nella risposta giusta. I casi sono una decina.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame di meteorologia
La meteorologia d’esame è molto più piccola della meteorologia vera: poche definizioni, la scala Beaufort e i venti del Mediterraneo.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame sui segnali sonori
Un suono breve, due, tre: ognuno significa una manovra precisa. Sono cinque casi in tutto e all’esame tornano sempre quelli.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame sulle dotazioni di sicurezza
Le dotazioni sono una tabella da imparare a memoria, e i quesiti la attraversano sempre nello stesso modo: distanza dalla costa, poi elenco.
Leggi →QuesitiLe domande d’esame sulle precedenze in mare (COLREG)
Le precedenze si imparano una volta e valgono per sempre. Il trucco è ragionare sempre dalla stessa domanda: chi deve manovrare?
Leggi →QuesitiLe domande d’esame sui fanali di navigazione: come si riconoscono
Sui fanali non si può ragionare al momento: o hai in testa lo schema, o tiri a indovinare. Lo schema è più corto di quanto sembri.
Leggi →Patentino D1
8 guideLa nuova abilitazione: limiti, quiz, costi e a chi conviene.
Esame del patentino nautico D1: come funziona
Un solo test a risposta multipla e nient’altro: è l’esame più veloce di tutta la nautica da diporto italiana.
Leggi →Patentino D1Patentino D1 o patente nautica: le differenze che contano
Il D1 costa e impegna meno, ma i suoi limiti si sentono presto. La tabella di confronto per decidere una volta sola.
Leggi →Patentino D1Quando serve il patentino D1 e quando non serve nessuna abilitazione
La regola dei 40,8 cavalli non è l’unica soglia che conta, ed è quella che genera più equivoci.
Leggi →Patentino D1Serve il patentino per la moto d’acqua?
La moto d’acqua è la ragione per cui la maggior parte delle persone cerca il patentino. Le regole, senza leggende da spiaggia.
Leggi →Patentino D1Patentino nautico D1: a che età si può prendere
È l’abilitazione che apre la conduzione ai più giovani, ed è il motivo per cui se ne parla tanto.
Leggi →Patentino D1Quanto costa il patentino nautico D1
Il D1 costa meno della patente nautica soprattutto perché non c’è prova pratica. Il conto realistico, voce per voce.
Leggi →Patentino D1Quiz del patentino nautico D1: come sono fatti
I quiz D1 sono a terzine e su un programma ridotto: niente carteggio, niente bussola, niente segnali da nebbia. Cambia il modo di studiare.
Leggi →Patentino D1Patentino nautico D1: cos’è e cosa permette di guidare
Il D1 è pensato per chi vuole condurre piccole unità e moto d’acqua senza affrontare l’esame completo della patente nautica.
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